由于地理位置和气候因素等原因，我国天然橡胶的种植面积相对较小，产量增长有限，导致我国天然橡胶的对外依存度越来越高。同时，近年来随着汽车产销量大增，我国的废旧轮胎逐年增加，若这些废旧轮胎全部折合成橡胶资源，则可大大降低我国橡胶的对外依存度。因此，作为再制造业的重要组成部分——废轮胎橡胶的综合利用显得尤为重要。

　　但是，由于轮胎翻新行业门槛过低，“三无”小作坊占了多数，种种劣质翻新轮胎引发的事故让用户对翻新轮胎望而生畏，导致我国废轮胎的综合利用行业没有实现高速发展。数据显示，目前我国每年的轮胎翻新率只有7%左右，远低于世界平均率15%的水平，港机、航空等特种轮胎的综合利用率与世界水平的差距更大。

　　为此，工信部此前委托相关行业协会，草拟了《准入条件》。《准入条件》要求，新建、改扩建废轮胎橡胶加工利用项目，将鼓励采用无害化回收、环保型利用方式，年综合处理能力不得低于2万吨；投资中自有资金比例不得低于50%，必须采用节能环保技术与生产装备；对已经建立的废轮胎橡胶加工利用企业，废轮胎橡胶年综合处理能力不得低于1万吨；废轮胎橡胶加工利用过程中，要对废橡胶部分100%利用，对废轮胎橡胶中的废纤维、废钢丝进行回收并100%利用。

　　根据介绍，目前《准入条件》正在工信部的审批过程中，有望今年出台。