晶报讯 按照欧盟规定，从明年1月起，在欧洲机场起降的航班都要支付碳排放费，未来8年中国航企为此付出的碳税或将高达176亿元人民币，其中不少成本会转嫁到消费者头上。

　　前日中航协表示，由于欧盟的规定违反国际法原则，中航协有意联合国内三大航提起诉讼。此前美国航企已抱团起诉欧盟，结果预计在5月见分晓。

　　赴欧航线或涨价300元

　　从明年起，航空业将纳入欧盟的碳排放交易体系，所有欧洲航线都要为碳足迹留下“买路钱”。根据北京环境交易所的资料，考虑到中国民航市场的急速增长，2012年至2020年期间，中国航空公司为欧洲航线付出的碳税成本将高达176亿元人民币。

　　航空公司长期受高额投资、维修费和燃油费的困扰，很可能把这部分成本转嫁给消费者；据测算，若分摊到机票上，每张赴欧机票将涨价300元左右。

　　航空业对这一体系有赞有弹：韩国、新加坡等地的航空公司已积极加入，一些飞机制造商也双手赞成；美国航空公司则抱团诉讼，案件结果将于今年5月揭晓；中国已发出抗议，后续可能由国航牵头提起诉讼。

　　“中国也该收碳排放费”

　　中航协表示，欧盟收碳排放费是“单边性行动”，违反了国际法原则。该协会于本月10日向欧盟提交“强烈反对”的声明，指责欧盟“没有对发展中国家的航空运输业作出合理安排”。

　　根据航空法专家、知名律师张起淮的观察，中国航空公司若起诉欧盟，败诉的可能性很大：“欧盟的做法在程序上确实欠妥，但这代表了全球大的发展方向，民航业的反对声音不可能阻拦。国内航空公司是短视的，起诉欧盟只会弄巧成拙。”

　　张起淮建议，中国应当尽快研究并建立自己的碳排放交易体系，并与欧盟的体系对接。这样，中国航空公司可以在国内植树造林，挣得“碳信用”，再凭此“碳信用”向欧盟购买排放配额。