市场研判

　　警惕中小板综指风险！

　　昨日盘面：昨日市场维持震荡格局，上证指数全天在2850点上下窄幅震荡，收盘小涨7.11点，深成指微涨19.38点，两市成交较周二大幅萎缩，并低于前日成交水平。

　　今日研判：从盘面上看，两市上涨个股居多，涨停个股达到17家，局部市场行情较为火热，其中，新三板概念股表现极为抢眼；同时，创投概念、分拆上市概念板块的个股也受到明显提振。另外，黄金概念、触摸屏、造纸、电子器件、化工、医药板块的部分个股也有良好表现。

　　不过从昨天大盘多分钟曲线上来看，多分钟资金流入量并不大，反而多分钟资金流出占据了较为明显的优势。值得关注的是，自周二调整以来，沪深股指整体调整非常的充分，基本释放掉了本轮反弹以来所有的局部滞涨，说明短线股指下行的空间并不会太大，最近一次多分钟资金放量连续性流入的起点2820-2830区间附近，具备非常强大的支撑力度！但这里需要警惕的是，中小板综指在周二的大调整中，调整的并不充分，从以往多分钟历史走势特征来看，调整的位置至少应该在6440附近及以下！

　　因此，就短线大盘，投资者需要警惕中小板综指可能的下探风险，建议在操作中回避持续放量的高位中小板类个股。对于今天的大盘，由于昨日大盘多分钟资金流入量不大，股指上行的空间仍较为有限，预计今日股指以冲高回落的下“V”形走势的可能性较大！

　　操作策略：防御为主，对于手中的优质个股仍可继续持有。

　　今日热点

　　车船税法草案二审稿大幅下调小排量车税额

　　2.0升及以下车船税“回归”

　　2.0升及以下乘用车税额较车船税草案一审稿大幅下调，但和现行车船税税额相差不大。昨天，全国人大常委会继续审议车船税法草案、刑法修正案(八)草案等，同时审议任免铁道部部长的议案。其中，车船税草案二审稿吸纳民意后，调整幅度较大，1.0升以上至1.6升(含)乘用车税负由一审时的360元至660元降为300元至540元；1.6升以上至2.0升(含)乘用车税负由一审稿规定的660元至960元降为360元至660元。

　　变化1

　　2.0升以下车船税较一审降低

　　全国人大法律委员会副主任委员张柏林在作说明时介绍，与一审稿普遍提高车船税额不同，二审稿对原草案规定作出大幅调整，降低排气量在2.0升及以下乘用车的税额，目前2.0升及以下乘用车占乘用车总数的87%左右。

　　乘用车是指核定载客9人或9人以下的小型客车。

　　现行车船税暂行条例及其实施细则规定，小型客车按360元至660元的税额幅度统一计征。去年10月，全国人大常委会审议草案一审稿将现行规定修改为按排气量大小分档计征，税额幅度为60元至5400元。

　　昨天公布的草案二审稿提出的修改方案是：仍将乘用车按排气量划分为七档，但将2.0升及以下的税额幅度降低，具体是：1.0升以上至1.6升(含)的年基准税额由一审稿规定的360元至660元降为300元至540元；1.6升以上至2.0升(含)的年基准税额由一审稿规定的660元至960元降为360元至660元。

　　张柏林说：“这样，2.0升及以下乘用车的名义税负不会增加。”

　　变化2

　　我国拟按游艇长度征车船税

　　根据全国人大常委会23日审议的车船税法草案二审稿，我国将按游艇长度为计税依据征收其车船税，税额幅度为每米400元至2000元。

　　草案一审稿规定，游艇的适用税额由国务院另行规定。

　　审议中，有些常委会委员、专家提出，根据税收法定原则，车船税法应对游艇的税额幅度作出规定，具体适用税额可由国务院在法定的税额幅度内确定。