当晚，铁道部相关人士也向记者证实， 同日铁道部还向中国北车（601299）支付了45亿应付账款。之所以南车所获资金较北车多十余亿，“是因为铁道部欠南车的钱要多于北车。”该人士透露

　　日前曾有市场消息证实，饱受资金困扰的铁路资金紧张情况将大大缓解，铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持，确保其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善。

　　此前的10月12日，铁道部今年第一期200亿元中国铁路建设债券正式公开发行。而10月10日，财政部宣布对企业持有2011-2013年发行的中国铁路建设债券取得的利息收入，减半征收企业所得税。

　　根据铁道部对今年第一期200亿元中国铁路建设债券公告说明，资金将全部用于新建哈尔滨至大连铁路客运专线、大同至西安铁路、石家庄至武汉铁路客运专线、杭州至长沙铁路客运专线等12条线路建设及相关的机车车辆购置。

　　近日记者也从接近铁道部的人士了解到，除了已经获得证实的2000亿融资支持，铁道部后期还将获得另外3000亿的信贷支持。

　　种种迹象表明，中国铁路频频释放出“回暖”的积极信号，包括高铁在内的铁路网建设仍将是国民经济发展需要保证的重要基础，铁道部的政府信用将使其建设资金得到保证。

　　中国南车董事长赵小刚近期接受媒体采访时亦表示，对中国铁路未来发展充满信心。他强调国务院批准的中国铁路网中长期规划并没有发生任何变化。2011年以来尽管铁路支付能力较往年要弱，但主要受全球宏观经济等大环境影响。

　　曹钢材称，铁路装备制造企业的经营结算有其固有特点，四季度付款较集中，这已形成多年惯例。加上最近高层也在积极协调银行和铁路的贷款和融资。在此背景下，铁道部针对中国南车的应付款项，预计在11月到12月间，会加快偿付。

　　10月28日晚间，中国南车发布第三季度报告称，第三季度公司归属于母公司所有者的净利为7.73亿元，同比增长9.67%；1—9月份，中国南车归属母公司所有者的净利润为28.17亿元，同比增长55%。