铁矿石海运费暴涨三大矿山操纵市场捞议价筹码
　　矿价暴跌运费暴涨
　　三大矿山推高运费捞议价筹码
　　正当国内铁矿石贸易商面对铁矿石价格下跌忧心忡忡时，满载矿石的船只，依然忙碌地穿梭在澳洲、巴西至中国各大港口的航线上。
　　记者了解到，8月份以来，波罗的海干散货指数(BDI)一直在震荡中上扬。截至10月18日，BDI报收2136点，相比8月1日的1256点，累计涨幅达70%。值得注意的是，BDI与波罗的海海岬型指数(BCI)表现出同向大涨，BCI也达到年内最高点，截至14日，BCI报收3451点，相比于8月1日的1738点，累计涨幅达98%。
　　海岬型船以运输铁矿石为主。众所周知，一旦指数大幅上涨，背后必然代表了来自澳洲和巴西铁矿出口到中国的数量正在增加。资料显示，铁矿石价格和BDI指数基本处于同涨同落的态势。在2008年上半年铁矿石进口激增的时期，不仅铁矿石进口价格推到200美元/吨的历史高位，BDI指数也曾突破11000点的高位。
　　值得注意的是，目前BDI大涨，国内铁矿石价格却在暴跌。自9月下旬以来，铁矿石价格一直持续走低，据联合金属网18日数据显示，目前63.5印粉外盘主流报价在164美元/干吨至166美元/干吨左右，成交清淡，而在数月前，铁矿石价格曾超过190美元/干吨。
　　铁矿石长期处于高位，钢厂都开始转向采购一些低品味矿石，也正因为如此，拉动了铁矿石进口的增加。一位钢厂人士在电话里对记者说。他解释道，每年入冬前钢厂都有提前储备一部分铁矿石的习惯，同时由于国际铁矿石价格近期深度下跌，国内钢厂短期进口积极性大增，此外，三大矿山也开始抓紧出货，也造成了船运市场的回暖。
　　据海关总署13日发布的统计数据，2011年1月至9月中国累计进口矿石5.1亿吨，同比增长11.1%。其中9月中国进口矿石6057万吨，同比增长15.15%，环比增加148万吨。
　　但是细心的人不难发现，一方面三大矿山在低价增加对中国市场低品味矿石的出口，另一方面，却在以略高于市场现货运价的水平拿船，提振了整个干散货市场的租金水平。即使铁矿石进口有所增加，单是就目前国际航运市场运力过剩的现状分析，海岬型指数98%的涨幅确实有些不可思议。中钢协一位不愿意透露姓名的负责人对记者坦言，对于操纵着大部分海运市场的三大矿山而言，这背后必然隐藏着这些矿业巨头对中国市场某种意图。
　　上述人士说，对于钢厂而言，购买铁矿石的花费主要是矿石价格和运费，而在长协谈判时期，因为铁矿石价格是按年度确定的，变化的只有运费，因此三大矿山通常会利用运费暴涨来获得额外的利润。随着铁矿石转向灵活的定价后，三大矿山可以灵活的调高铁矿石价格获得暴利，因此不需要在海运费上多下功夫，而相比较此前，海运市场波动也平稳起来。
　　但是目前铁矿石整体的颓势已经显而易见。我的钢铁网咨询总监徐向春在接受记者采访时表示，中国市场来看，一方面房地产、汽车等下游行业不景气，对钢铁需求将会进一步放缓。另一方面，钢材价格从8月下旬开始落水，目前平均跌幅已经达到了10%，加上较高的矿石原料成本重压，钢铁企业普遍面临亏损边缘。不仅如此，受到趋紧的货币政策影响，钢铁企业面临很大的资金压力，对铁矿石的需求也将减缓。
　　在三大矿山扩产和新兴矿山开发不断增加，全球的铁矿石供求格局正在慢慢发生变化，种种因素作用下，中国的铁矿石市场显得不那么疯狂了。
　　在铁矿石价格无法提高的情况下，三大矿山只有通过一方面向中国输送铁矿石，另一方面把铁矿石运费提高，因为铁矿石价格定价的重要指标--铁矿石指数中包含了运费，这样一来，不仅可以勾画出铁矿石市场需求火爆的景象，同时还可以一定程度上拉高铁矿石指数价格，为铁矿石议价增加筹码。前述中钢协人士这样说。
　　去年9月底BDI指数止跌反弹，10月中旬达到最高值，往后就一路下跌。如果是矿商打折销售矿石，则反映出矿商对于需求前景的谨慎预期。中投顾问高级研究员黎雪荣对记者表示，应该警惕今年海运市场重蹈去年覆辙，未来我国铁路和房地产投资建设能否加速还存有不确定性，预计铁矿石需求不会有大幅度回升。(.经.济.参.考.报 .杨.烨 .张.彬)

　　包钢稀土一月三次托市 市场只当是浮云
　　⊙记者 朱宇琛 ○编辑 艾家静
　　国内最大的稀土生产商包钢稀土再度以收购形式托市，支持稀土价格。这已经是一个月内包钢稀土采取的第三个托市措施，不过市场似乎已经麻木。
　　包钢稀土国际贸易有限公司19日发布公告，表示为维护稀土市场稳定，避免稀土产品价格大幅波动，自公告发出之日起收购拥有国家指令性计划企业生产的氧化镧、氧化铈和氧化铕稀土产品，收购价格分别为14万元/吨、15万元/吨和2000万元/吨（均含税）。
　　目前，市场上述三种产品的价格均低于包钢稀土的收购价。其中，氧化镧报价在12-12.5万元/吨，氧化铈13万元/吨左右，氧化铕1750-1850万元/吨。
　　这是一个月内包钢稀土为稳定低迷的稀土市场而出手的第三招。
　　9月19日，包钢稀土也曾公告收购拥有国家指令性计划企业生产的价格不高于90万元/吨的氧化镨钕。氧化镨钕是稀土原料的代表性品种，当时市场正出现回暖苗头，收购公告对市场曾形成了一定刺激，价格短暂反弹。但国庆节后，市场又重新陷于低迷，交投依旧疲弱。
　　10月18日，包钢稀土再度公告，称在近期稀土产品价格持续下滑、下游需求不旺、供过于求的形势下，自10月19日起，所属冶炼分离企业（包括直属冶炼厂、华美公司、和发公司、山东灵芝公司）停产1个月（包钢全南晶环、包钢信丰新利已停产）。但从昨日的现货成交情况看来，市场似乎已经麻木，稀土主流产品含税价格几乎没有变化，只有不含税的稀土价格稍有上扬，但成交疲弱。
　　据百川资讯分析师提供的信息，各地稀土厂商之所以未立刻对停产作出反应，一方面可能由于之前的托市收购计划并未对氧化镨钕市场造成太大影响，商家因此信心不足，观望居多；另一方面还是由于目前宏观经济环境让市场忧虑，下游需求依然较为清淡。
　　包钢稀土在华东地区的一位大型代理商昨日表示，再次收购托市对市场的短期影响可能还是有限，但下游应用领域的刚性需求仍在，待价格逐步企稳后，稀土市场的发展前景依然良好。
　　自今年7月稀土价格下跌以来，包钢稀土的股价便接连下挫。昨日股价再跌4.69%，收于45.27元，较最高位时已经跌去近一半。（上证）