进入1月份以来，在多重利空因素的压制下，大盘持续走低。截至1月24日收盘，安阳钢铁收盘价定格在3.37元，已低于其2010年三季报中的每股净资产4.40元。在以安阳钢铁为代表的钢铁类股票频频“破净”的背景下，高速公路、造纸行业部分上市公司股价也纷纷回落到每股净资产附近。

　　造纸、高速逼近“最后防线”

　　随着两市市值不断缩水，造纸、高速公路等“重资产”公司的股价也渐渐逼近每股净资产的底线。

　　新闻纸龙头华泰股份在去年12月底率先跌穿每股净资产的“底线”，尽管随后有所反弹，但1月中旬过后再度大幅下行，最新价报9.12元，大幅低于每股净资产9.33元。除了华泰股份，去年11月以来晨鸣纸业的股价也一直徘徊在每股净资产附近。

　　实际上，上述两公司股价在去年7月份就已经破净，此后随着大盘回暖走出一波行情，暂时告别破净的尴尬。不过在近期大盘持续下跌的背景下，公司股价终究难“扛”重压。

　　除了造纸公司外，交通运输行业尤其是高速公路板块，也在近期纷纷“滑”向破净边缘。截至目前，广深铁路、华北高速、中原高速、深高速等市场普遍认为较“抗跌”的个股股价均已逼近每股净资产。

　　此外，海马股份、京东方A、北辰实业、华能国际等公司股价也徘徊在破净边缘。

　　钢铁已成“破净”重灾区

　　钢铁股已是“破净”主力。据统计，截至昨日收盘，两市共计7只股票的收盘价跌破每股净资产，其中钢铁板块占据6席。华菱钢铁昨日报收3.68元，较每股净资产折价1.27元，居“破净股”榜首，安阳钢铁、河北钢铁紧随其后。

　　事实上，以华菱钢铁、安阳钢铁为代表的钢铁板块几乎是“破净板块”的“常驻部队”。华菱钢铁自去年5月初跌破每股净资产以来，其股价一直难见起色。同样如此的还有安阳钢铁，半年多来也始终处于“破净”状态。河北钢铁则在去年11月初有一段“收复失地”的短暂时光，但此后随着大盘的调整，其股价一泻千里，截至昨日收报3.70元，较每股净资产折价0.52元。

　　对此，有市场人士指出，在国内严厉的房地产调控政策下，钢材市场处于弱势调整，市场观望氛围浓厚。而随着通胀预期加强，国际铁矿石市场持续走高，同时焦炭、铁精粉、生铁、废钢等成本继续上升，钢企加权成本也总体上升。在这种“内忧外患”的背景影响下，市场纷纷调低对钢铁行业的估值，钢铁行业上市公司股价自然不断走低。

　　不过，也有分析人士指出，尽管钢企成本继续上涨，但随着钢价持续上涨，钢企利润仍有望整体回升。