对此，联讯证券一位高管表示：“增资计划目前正在进行中，具体增资金额目前还不清楚，但公司未来需要开展融资融券业务，就需要30亿元以上的净资本。”

　　海航券业野心

　　2009年6月5日，证监会批准了海航集团子公司海口美兰国际机场有限公司受让北京华远集团所持联讯证券22.33%的股权，此次交易金额为9000万元，海航集团由此成为联讯证券实质性的第一大股东。

　　不过，由于联讯证券本身资本实力弱小，海航集团的券业野心远不止于此。联讯证券年报资料以及证券业协会的数据显示，截至2009年年末，该券商实收资本仅为1.16亿元；净资本为5.21亿元，在全国券商中仅排名88位。

　　据一位曾经参与海航集团资本规划的人士透露：“从去年入主联讯证券开始，海航集团就开始考虑对联讯证券增资，集团领导的意思是，至少先将联讯证券打造成为行业前二十强，最终目标是行业前十。”

　　经过了长达一年的详细研究，这一增资计划于近期有了实质性进展。据知情人士表示，增资金额已定为30亿元，近期将会完成。另据联讯证券一位高管透露：“公司董事会最近在忙增资的事情。”

　　事实上，海航集团在更早前就已表现出对进军券业的强烈兴趣。据悉，2004年上半年，海航集团曾一度与西部证券原大股东陕西省投资管理公司洽谈收购西部证券事宜，但由于种种原因而未果。

　　做中国的“嘉信理财”

　　上述曾经参与海航集团资本规划的人士透露：“联讯证券的定位是做中国的嘉信理财，即通过不断的对外并购实现超常规发展。”

　　资料显示，嘉信理财是美国最大的在线折扣证券经纪商，曾经通过不断的对外并购、合营等方式实现了业务规模的迅速膨胀。

　　上海一位券业研究员认为：“其实国内每家中小券商都想学习嘉信理财的发展模式，但问题是并非每家都有对外并购的实力。”

　　海航集团近期的增资计划或将给联讯证券带来实现梦想的机会。不过，据联讯证券高管表示：“目前并没有合适的收购标的。”

　　但就目前的业务情况而言，联讯证券在经纪业务发展上“比较有想法”。据知情人士透露：“联讯证券的几个高管都是做市场出身的，思路比较活，比如之前给每家营业部设合规岗，这在行业里算是试点，曾获得监管层的表扬；再比如联讯证券很早就通过投资咨询业务增加佣金收入，而很多券商现在才采取这种措施。”

　　一位投行人士认为，对于联讯证券而言，未来可选择的路并不多，只有依靠大股东实行对外并购。由于海航集团还间接参股了银泰证券，已经达到了一参一控的上线，因此未来的券业扩张发展平台只能选择其已控股的联讯证券。