新能源汽车央企大联盟明日在北京正式成立
　　成都商报记者昨日从国资委获悉，号称中国新能源汽车航母的新能源汽车央企大联盟将于明日在北京正式成立，根据联盟的筹备方案，到2012年，新能源汽车央企大联盟对新能源汽车领域投资将增至1000亿元。中国东方电气集团有限公司（以下简称东方电气）作为16家成员之一，也名列其中。
　　昨日，东方电气相关人士对成都商报记者表示，东方电气在电动机、动力总成、储能等方面有独特优势，目前成都主要负责研发，乐山负责产品。
　　东方电气是国资委下属的大型央企。据了解，西南地区有行业人士表示，此次加入到新能源汽车央企大联盟，说明东方电气正式进入到了新能源汽车行业。
　　主要负责新能源开发的是东方电气中央研究院新能源与发电技术研究所，其胡蕴成副所长昨日对成都商报记者表示，胡蕴成透露，东方电气的电动机产品已经成熟，进入到了市场领域，目前国内新能源汽车大多数电动机都是由东方电气生产的。同时，动力总成和储能技术已取得重大突破，不久将投入市场。
　　相关人士分析称，央企巨头大举进入新能源汽车能够迅速拉动产业发展，避免各自为战的现状，国资委牵头组建新能源汽车央企大联盟，正是源于整合优势资源、集中力量的初衷。
　　根据联盟的筹备方案，到2012年，新能源汽车央企大联盟对新能源汽车领域的投资将增至1000亿元，除此以外，不排除将个别央企新能源汽车资产并入联盟的可能性。国资委相关人士昨日对成都商报记者表示，央企联盟的具体细节，包括企业之间、与试点城市之间的合作、财政支持等将在明日公布。不过，已有部分企业公布了自己的新能源规划，东风汽车表示，未来5年将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术的开发和产业化建设。
　　除了东方电气外，新能源汽车央企大联盟另外15家企业覆盖汽车、石油、航天、IT、电力等多个方面，包括一汽、中国石油、国家电网、中国南车、保利集团等。(成都商报)

　　新能源汽车的试点城市将新增5个
　　据透露，成都、沈阳和南通等入围新一批试点城市名单，近期或公布
　　新能源汽车的试点城市将新增5个。成都商报记者昨日从可靠渠道获悉，包括成都在内的5个城市进入了下一批试点城市名单，这5个城市分别为成都、沈阳、南通、襄樊和呼和浩特。据悉，国家财政部、科技部、工信部和发改委四部门可能将于近期公布这批名单。
　　成都优势助推新能源汽车
　　据相关人士介绍，实际上7月底就已确定新增5个新能源汽车试点城市，但迟迟没有公布，可能是还存在争论。
　　此前，国家财政部、科技部、工信部和发改委分阶段公布了20个试点城市名单，但都没有成都的身影。对于成都能够进入下一批新能源汽车试点城市的原因，四川汽车的负责人表示，目前成都对新能源汽车已有了明确的规划，而且成都具有的巨大优势也是其中一个主要原因。
　　川汽负责新能源汽车的常务副总曹国栋昨日透露。成都发展新能源汽车有较强优势。第一，成都有强大的汽车工业基础，形成了较为完备的汽车产业链；第二，成都汽车科研实力强大，川大、电子科大等高校都有涉及，同时还有中科等电池、电机等的研发与生产企业；第三，锂矿是新能源汽车的主要能源，而四川锂矿资源丰富；第四，成都正在建设世界现代田园城市，在低碳方面投入力度也较大。
　　而国家对新能源汽车的扶持力度正在加大，《节能与新能源汽车产业发展规划》已编制完成，正在向各部委征求意见，根据规划，未来10年，中央财政将拿出超过1000亿元，扶持新能源汽车产业链。相关人士称，各试点城市也将在这一规划中获得更多支持。
　　目前，成都大街上已跑着10辆纯电动公交车，分别来自川汽、蜀都客车等厂家，据了解，今年内还会有40辆电动车加入到公交行列中来。
　　打造三条新能源汽车产品链
　　成都进入下一批新能源汽车试点城市，让四川汽车企业充满了兴奋。据悉，目前川汽生产的电动公交车除了在成都上路外，在大连、银川、宜春等地的电动公交车示范推广工作也在推进中，其中大连市已购买了10辆川汽产的电动公交车。
　　曹国栋透露，明年内，川汽将推出电动出租车，后年推出电动家庭轿车，同时让更多的电动公交车走向全国。成都宝生新能源电池有限公司副总经理刘广义之前表示，即2008年10月镍氢动力电池正式投入生产后，二期工程50亿安时镍氢动力电池项目，也计划在年内正式动工建设。
　　日前，《四川省汽车产业调整和振兴2010年度计划》正式印发。根据该计划，除了实现四川汽车产业一带、一基地、六园区的布局外，重点强调了推进新能源汽车研发与应用。计划指出，重点培育发展电动汽车整车开发-动力电池-驱动电机-电子控制系统-充（换）电系统-电动汽车应用产业链，围绕产业链开展技术攻关和生产应用。推动发展天然气汽车（CNG、LNG）、生物质燃料汽车及发动机。通过龙头带动，打造形成纯电动汽车、混合动力汽车、燃气汽车三条新能源汽车产品链。（成都商报）

　　新能源汽车发展规划露雏形 整车公司顺势而上(股)
　　世界第一激升汽车板块 新能源汽车产业发展规划露雏形
　　继新能源汽车补贴政策率先试水后，日前另一大产业纲领性政策--《2011-2020年汽车与新能源汽车产业发展规划》（下文简称《规划》）征求意见稿被曝光。有消息称该《规划》有望于本月最终定稿并报国务院批准。
　　从已经曝光的意见稿上看，《规划》制定的新能源产业目标极为抢眼--让中国的新能源汽车市场规模在2020年达到世界第一，新能源汽车保有量达500万-1000万辆。
　　华夏时报记者在采访中获悉，《规划》已数易其稿，就在上月举行的专家座谈会上，最新版本把诸如中央财政安排×亿元等字眼已经全部删除。尽管最终条文仍存在变数，但仅2020年达到世界第一这一项目标就足以激发出股市资金对新能源汽车股的追捧。
　　整车公司顺势而上
　　受《规划》曝光的利好刺激，几日来A股市场新能源汽车板块持续走强，各股全线上涨，其中江淮汽车(600418)、安凯客车(000868)、中通客车(000957)、福田汽车(600166)等都出现了不同程度的上扬，而江淮汽车尤为醒目。
　　几乎是与《规划》意见稿曝光同时，江淮汽车继8月3日与天津正道签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》后，8月8日与天津正道正式签署了《框架协议》。根据协议，项目总投资约300亿元人民币，未来8年内计划实现整车100万辆、动力总成100万台套及1200万KWH锂离子动力电池。就此，江淮与正道百万辆新能源计划浮出水面。
　　在一系列利好消息的带动下，江淮汽车股价一直保持高位震荡，截止到8月11日收报价格为9.42元。
　　江淮与正道在此节点上选择联手，似乎是生正逢时，顺风顺水。不过，记者就《规划》内容采访一些业内人士时，不少观点认为，虽然产业大方向已定，但还要等更加细化的扶持政策出台，毕竟电动汽车商业化并非易事，短时期内新能源汽车很难出现爆发式增长。
　　除了政策面的影响，市场面的变化也让新能源汽车业的竞争充满了变数。记者日前获悉，由国资委牵头，汽车行业的国企将于8月18日在人民大会堂召开电动汽车联盟成立大会，这意味着汽车业国企将会在电动汽车研发、生产等各个环节整合资源、统一方向，共同发展电动汽车。
　　记者了解到，国资委旗下主要的汽车行业的国企将悉数参会，联盟成立后将在国家有关政策指引下加快电动车的发展步伐。分析人士认为，自中汽协牵头国内排名前十的车企成立Top10电动汽车联盟之后，国资委成立的电动汽车联盟更具官方色彩，将在电动汽车资源整合方面发挥更大的效用。
　　此联盟一出，是否将引起新能源汽车板块的又一次波动，记者将继续关注。
　　细分龙头炙手可热
　　记者了解到，目前机构分析人士和私募人士比较一致的看法是，发展新能源汽车已经上升为国家战略，新能源汽车产业面临千载难逢的历史机遇。从产业链角度看，新能源汽车涉及整装、锂电池、充电站等多个相关产业。其中，锂电池产业是新能源汽车板块中最值得看好的板块。分析人士指出，在新能源汽车产业中，最明晰的投资机会存在于锂电池领域，锂电池板块是牛股集散地。
　　中科院能源所一位专家向记者介绍，锂电池产业共涉及构成部件、整体生产、上游原料3个链条。构成部件链条的相关上市公司众多，包括中信国安(000839)、中国宝安(000009)、杉杉股份(600884)、江苏国泰(002091)、华芳纺织(600273)等；完成整个锂电池生产的企业也有多家上市公司，包括风帆股份(600482)、德赛电池(000049)、亿纬锂能(300014)、万向钱潮(000559)；上游原料上市公司包括西藏矿业(000762)、中信国安、包钢稀土(600111)、广晟有色(600259)和五矿集团。
　　应抓产业链上的细分龙头，我最看好锂电池。长城证券分析师毛永翔表示，新能源板块本来就是个永恒的主题，与汽车这个行业嫁接可能潜力将会更大。我国汽车消费市场无限广阔，新能源汽车的起步和国外同步，未来谁在节能、环保上领先，谁将取得市场的主动。目前股市对其炒作，分为电池、混合动力、整车组装3个部分。其中电池是第一步，投资者应更关注这类上市公司；而混合动力、整车组装则是在技术成形后，才会取得一定效益，来得缓慢一点。
　　兴业证券分析师杨胜也认为，在布局新能源汽车产业链时，投资者应优先关注电池、电机行业。首先，根据测算，2010-2012年间，新能源汽车电机及控制系统市场容量将达139亿元，电池及管理系统市场容量190亿元，下游市场容量远高于中游材料企业；其次，就盈利能力而言，目前政府补贴的模式使电机、动力电池毛利率接近50%；最后，电池、电机是新产业，进入壁垒高，先发企业将极具优势。
　　短期回调几率大
　　在《规划》正式落地前尚存很大变数，对于此时资金提前进场炒作有关个股，分析人士称，仍应该警惕产业实际发展阶段中存在的风险。
　　根据《规划》，未来十年，中央财政将投入巨资支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。这些还不包括各地方政府的财政投入，目前国内光是生产电动汽车电池的企业，就有上千家，但真正有实力的企业仅100多家，因此政府应进一步加大引导力度，对产业布局进行合理规划。中国汽车工业协会负责人表示。而随着国家鼓励发展新能源汽车基础设施以及零部件投资专项资金具体数额的公布，更有业内人士担心大批新能源整车、动力电池等投资项目在全国各地大量启动，这很有可能引发新一轮的重复建设。
　　本土分析师普遍认为，政策传闻尚未得到证实，大盘调整预期增强，短线汽车股涨幅较大，介入时机还需等待。汽车股业绩较好，且新能源汽车政策带动较大，继续看好该板块。不过，汽车板块本轮反弹行情表现活跃，谨防突然回调，建议投资者回调后再介入。长城证券分析师殷雄认为。广发证券(000776)分析师张琦也认为，大盘短期震荡会有反复，汽车股短期涨幅较大，冲高回落的可能性增大，建议投资者暂时观望。

　　新能源车前景诱人 江淮汽车借外援谋超车

　　8月4日，江淮汽车（600418，收盘价9.52元）一则公告震动市场。
　　这家在众多整车厂中并不起眼的小公司，宣布将与正道合作，双方联手开发新能源汽车。对目前还处于产业化初期的国内市场来说，这桩合作的重大性不言而喻。
　　这次合作的前景如何？这无疑是投资者最为关键的问题。
　　小公司抢得大资本
　　8月4日，江淮汽车发布公告称，已与天津正道股权投资管理公司签署了合作意向书，将在新能源汽车及其动力总成等产品方面开展合资合作。双方将以50%：50%的股权比例共同设立合资公司，首期投资额不少于20亿元。
　　该公告一经披露，当天江淮汽车涨幅超过8%，成交量较前几个交易日放大两倍左右。
　　区区20亿元投资，在整车行业中确实不算什么；不过江淮汽车此次将介入的项目，分量着实不轻。由于自身并未涉足客车领域，因此江淮要造的必然是面向私人消费的新能源轿车。
　　国内私人新能源汽车市场又是什么格局？6月初《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》）正式公布，其中插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆；此外还有一系列技术参数及零部件要求，比如插电式混合动力车动力电池组能量不得低于10千瓦时，纯电动车则不得低于15千瓦时。
　　东北证券汽车行业研究员刘立喜向记者表示，按照上述标准，现阶段能拿到补贴的只有深圳比亚迪和浙江正泰。因此相比其他企业，江淮汽车此次可以说是抢跑一步。江淮汽车自己，虽今年上半年其销量在自主品牌乘用车销量中名列第7，但其中约有一半来自轻卡和MPV。
　　公司在轿车领域还是新丁，今年头6个月销售轿车6.2万辆，与第一梯队厂商差距明显。刘立喜表示，尽管传统领域落后于大企业，不过和正道的合作，让江淮在新能源汽车领域比别人领先一步。
　　造车前景谨慎看好
　　不过兴奋之后静下心来审视这桩投资，难免升起疑虑。江淮汽车此次合作对象，其背后是昔日汽车行业重量级人物仰融。
　　仰融以往种种已不需多述，去年抛出的造车计划，尽管相当宏伟，却并不为市场所信任。按照8月10日江淮汽车披露的框架协议，正道方面将提供相关核心技术，江淮汽车方面提供资金和人力；此外合资公司将在8年时间内实现整车100万台、动力总成100万台套以及1200KWH锂离子动力电池的产能目标。
　　江淮汽车证券事务代表冯梁森13日向《每日经济新闻》表示，公司也知道市场的疑虑，但现在能做的是积极推进这次合作。目前才刚刚签了框架协议，具体的规划将在之后制定，因此到底什么时候能投产，现在还无法对外公告。
　　业内分析师大多比较冷静，详细细节还没披露，现阶段还是观望吧。刘立喜说。华泰联合证券分析师姚宏光表示，虽在今年收购了国内锂电池制造商佳倍思，以及聘请行业专家为独董，但从正道过去公布的新能源汽车技术路径和技术储备上看，在我国已明确重点发展的新能源汽车主流技术的电动汽车领域，其技术储备和资源仍明显不足。
　　有市场人士指出，此次合作之后，新能源汽车概念可能吸引资金进场推高公司股价。(每日经济新闻)