铁龙物流，中国铁路第一家A股上市公司，铁道部仅有的几家上市公司之一。公司1998年上市之前的1997年末，营业收入1.96亿元，净利润0.3亿元，净资产2.05亿元。十余年后的2009年其上述三项指标分别为15.67亿元、3.5亿元和27.39亿元，增长幅度分别达到8倍、10倍和13.5倍。
在先后经历了两次铁路系统内部的股权转让以及一系列资产、业务的重组及资本运作后，铁龙物流总股本由上市之初的9538.8万股增加到10.04亿股。伴随着铁路运输概念的加强，与铁路运输业务相关联的资产规模不断扩大，比例不断提高，特别是完成特种箱资产及业务收购后，铁龙物流已基本形成了以铁路特种集装箱、铁路货运及临港物流、房地产三大业务板块为主体的经营格局。
公司目前经营着中国铁路特种集装箱的全部资产及业务，截至2009年末，公司已保有铁路特种箱2.6万只，包括干散货箱、木材箱、罐式箱、汽车箱、冷藏箱五大类十多个箱型，其中化工罐箱和冷藏箱为公司新开发并于2009年下半年试运成功的新箱型。
2005年10月，根据铁道部的指示要求，公司成为独立的铁路承运人经营沙鲅铁路支线，承担着营口港、鞍钢新厂及周连地区全部的铁路集疏运任务，2009年的到发量达到4991万吨，
铁路作为我国国民经济的基础行业之一，在我国的综合运输体系中始终处于骨干地位。“十一五”期间，国家对于铁路运输的关注度提升到一个新的高点，加大了对铁路基础设施的投资建设力度。预计2010年至2012年，新线投产达到2.6万公里。到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里，复线率和电气化率分别达到50%以上，建成新客站800多座。
铁路运输在所有运输方式中具有能源效率高、安全环保的特点，而铁路集装箱运输则是铁路运输未来的发展方向。
面对中国铁路跨越式发展的大好历史机遇，铁龙物流将积极策应中国铁路集装箱多式联运建设大发展的有利时机，积极跟进，抢占先机，充分利用大物流的概念拓建基地、进行投融资，延伸经营链条，把公司打造成为以铁路特种箱运输为主体的、全国性的、网络型的现代物流企业。 (来源：上海证券报)
(责任编辑：崔子常)
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