从付守杰到广汽长丰上班的第一天开始，“付氏长丰”的转变就已经开始了。现在，这种转变已经开始体现到实实在在的市场数据上。

　　从2009年12月付守杰正式出任总经理至今的半年时间里，广汽长丰的销量超过了25000辆，比去年同期增长了42%。今年，付守杰给长 丰定下的目标是5万辆—一个超过以往任何时期的销量目标。

　　无可否认，付守杰的到来使长丰有了惊人的复兴力量。但这仅仅是一个开始，按照付守杰自己的说法，他所做的是承前启后的工作，在巩固SUV业绩的基础上完善自主轿车项目。挑战仍在继续。

　　年内落地

　　“关于新的轿车项目，我们的目标是力争到年底上市，现在进展过程中还是比较顺利的。”7月12日，付守杰在媒体交流会上表示。

　　据来自长丰的消息，历时3年研发的暂名欧库曼（ACUMEN）的轿车是一款B级车型，其初步拟定的竞争对手为新领驭、迈腾、马自达6等。此前，长丰永州生产基地已经完成了冲压车间、焊装车间、涂装车间和总装车间的适应性改造，已经具备了量产的能力。

　　其后，由于广汽并购长丰的原因，原本计划于去年底上市的轿车计划被搁置，而付氏入湘之后，这一轿车项目的重启是重中之重。同时，按照此前长丰希望成为全系列乘用车企业，在夯实传统SUV市场的基础上，上一款冲量的轿车也是必不可少。

　　实际上，此前长丰的轿车计划一直因无法申请轿车生产目录而拖延，纳入广汽体系之后，这一问题也顺利得到解决。“目前我做的事是承接过去的工作，我来之前（长丰）就开发轿车了，这个方向是对的，要搞就要搞好。”付守杰表示。这是一个谨慎的表态，这也符合其一贯的作风。

　　“到目前为止，关于这款代号为CP2的车型进展仍旧没有任何相关的信息。”在接受时代周报记者采访时，广汽长丰推广部相关人士仍旧显得低调。眼下可以确定的是，这款车型会在年内上市，并成为今年5万辆销量目标的砝码之一。

　　重新出发

　　“磨合期顺利度过”是付守杰定下的一个长丰转型关键点，虽然看似大而无当，但在实际的磨合期过程中，付守杰思考良多。

　　很多细节都可以体现出付守杰重振广汽长丰的渴望。“就轿车项目而言，首款轿车车型的推出、设计需要进行检验，同时包括供应商、供应商的匹配、生产等各个环节的一致性都要进行确认。”付守杰表示，在这个过程中，上百家供应商生产的零件都要跟他们共同确认保障后才能投入量产。

　　目前，广汽和长丰有一两个研发机构，都具备整车设计开发和底盘的优化能力。在整车开放方面，长丰已经有CS6、CS7和现有轿车规划的基础。但对于设计开发过程当中的优化，付守杰也坦承长丰目前跟国外的大品牌有差距，包括车型设计出来能够获取的资源和动力总成等。