2010年上半年板块持续下行，基本面创新高。2010年以来，汽车与汽车零部件板块单边下跌，跌幅27.50%，列跌幅榜前列。行业基本面却不断上升。一季度中国汽车总销量461万，同比增长72.5%。其中，轿车同比增长70%，交叉型乘用车同比增长74.8%。但四月份汽车销售状况出现逆转，销量为155.5万辆，同比增长34.9%，环比下滑10.4%结构性产能过剩开始出现。整体汽车行业将出现结构性的产能过剩，而非全面性的。合资品牌无论是产能扩张规划还是销量增长计划，都远比自主品牌要保守，其产能过剩的问题可能远好于市场的预期。自主品牌和交叉型乘用车将面临严重产能过剩问题。且自主品牌和交叉型乘用车盈利能力较弱，将受到较大冲击。

　　行业整体情况好于08年，继续下行空间有限。四月份销售数据环比下滑，属于行业的季节性正常回落，但回落幅度稍大于大部分年份。汽车板块股价的决定性因素是未来数个季度的业绩表现。从单季度业绩考虑，不太可能出现08年下半年业绩急速下滑的情况。1、缺乏08年金融风暴突然爆发的事件性驱动因素。2、未来经济增长点只有可能继续增多，而非相反。3、主要企业均在去年下半年和今年第一季度开始警觉，并积极做相应准备。4、钢铁价格短期内缺乏上行的动力，下半年行业毛利率稳定。。风险因素。1、经济的不确定性增大，整体市场继续下行将会导致行业估值难以恢复。2、销量在9月份之前将不断下滑，造成市场不看好汽车板块而导致股价进一步下行。3、铁矿石价格大幅上涨导致钢材价格大幅度上涨。