本报讯 （记者李媚玲）继南航之后，昨天，2008年曾巨亏138.28亿元的ST东航（600115）发布2009年年报显示，受益于燃油套保的转回和民航建设基金返还，去年净利润5.4亿元，同比增长103.88%，每股收益0.0839元。为此，东航正在向相关部门申请将“ST”摘掉。

　　根据财报 ，由于国际油价上涨，使东航航油套期业务账面亏损大幅减少，东航年报显示，2009年发生公允价值变动净收益为37.75亿元，2008年公允价值变动则为亏损64.01亿元。同时，东航去年盈利还得益于民航建设基金返还，计入当期损益的政府补助为4.03亿元。

　　同时，东航还发布了与上航重组后的第一季度财报，得益于民航市场的回暖，以及东航在吸收合并上航之后，协同效应开始显现，新东航一季度净利润7.7亿元，同比增长约18倍，且航空主业也实现了盈利。

　　实现了年报和一季报双双盈利的ST东航，希望今年将“ST”摘帽，目前正向有关部门申请。监管部门将根据公司盈利情况和财务风险状况进行评估后决定。新东航在去年通过政府注资70亿元、定向融资增发70亿元，资产负债率从超过115%下降到目前的95%左右，扭转了资不抵债的困境。

　　记者发现，东航前十名无限售条件流通股股东持股情况显示，有五只基金在一季度入驻东航。其中中邮核心成长股票型证券投资基金持股8040万股。

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