曾炒得沸沸扬扬的收购悍马案,腾中最终以失败告吹。昨日,通用与腾中重工(腾中)双方各自对外界宣布,由于在双方商定的期限内,未能获得中国相关监管机构的批准,四川腾中经过与通用磋商,将即日停止推进交易的相关行动,并终止签署的最终协议。通用汽车表示,随即正式启动有序关闭悍马业务的程序。然而,商务部相关负责人表示,一直都没有接到腾中方面的收购申请,更无所谓谈审批。双方矛盾的说法,也让人再次质疑腾中收购悍马的动机,只为挣一场吆喝并非真意收购。

　　腾中称交易未获审批

　　据腾中方面介绍,此次交易的告吹是由于双方商定的期限内,未能获得中国相关监管机构的批准。腾中方面表示,将尊重这一结果,但对无法完成这次交易感到非常遗憾。公司对这一收购倾注了巨大的心力,因为腾中相信此次交易会为公司提供一个难得的机会,以具吸引力的价格收购一个全球性品牌。同时,透过腾中及其他投资者的投资注入亦可为悍马的现有管理团队提供资源来推出环保型的运动车,从而满足现有主要市场的需要,并吸引包括中国在内的新兴市场。

　　据了解,去年6月初,通用在启动破产保护程序不久,便与腾中达成收购悍马品牌的初步协议。而根据双方最终协议,腾中将以1.5亿美元左右收购悍马,腾中将获得悍马品牌、商标与商品名称的所有权。

　　而作为收购方的腾中重工,也不断对外界表明其雄伟蓝图,在收购后将承续与悍马经销网络相关的现行经销商合约,悍马的经销网络将在全球拓展优化。在一个过渡期内,将委托通用为其组装车辆,提供关键部件以及商业服务。而两家组装车厂将一直代工至2011年6月份。

　　悍马业务将逐步关闭

　　然而,腾中对外界所透露的计划却最终流产。“我们非常遗憾没有能够与腾中重工完成最终的交易。”通用汽车企业规划及联盟副总裁约翰·史密斯昨日表示,通用汽车将和悍马品牌的员工、经销商及供应商紧密合作,本着负责的态度有序关闭悍马业务。

　　通用汽车表示,将继续履行对悍马品牌产品的保修承诺,为全球现有的悍马车主提供服务支持及零部件供应。

　　据了解,悍马今年以来销售下降78.3％。今年1月底,悍马仅有不到2500辆库存。而关闭悍马运营,将在美国导致大约3000人失业。

　　■疑点分析

　　为何商务部未曾收到申请?

　　腾中方面既然表示此次交易失败是由于未获得中国相关监管部门的审批。那为何商务部的相关负责人一直表示未曾接到腾中的申请呢?

　　昨日,商务部发言人姚坚在例行发布会上再次表示,目前商务部与发改委没有收到审批申报,目前既定程序投资模式、融资方案、组织模式都还不清楚,谈政府方面的态度还为时过早。而前日,商务部部长助理王超也强调,商务部尚未接到腾中收购悍马的申请。据了解,自6月初腾中宣布与通用签订初步协议后,商务部已经多次在不同场合表示没有接到相关的申请。

　　据我国《境外投资管理办法》第十二条规定,中方投资额超过1亿美元的境外投资,企业必须递交申请书,主要内容包括境外企业的名称、注册资本、投资金额、经营范围、经营期限、投资资金来源情况的说明、投资的具体内容、股权结构、投资环境分析评价等等。

　　为此,有外媒报道,商务部的表态意味着中国监管部门已经否定了腾中收购悍马的交易。商务部国际贸易经济合作研究院中贸研究部梅新育博士表示,中央部门不可能收到收购申请却称从未收到。出现这样的局面,可能交易方只作了非正式的沟通,并未提出正式的申报。

　　有消息称,由于腾中重工是四川省的一个民营企业,只能先把材料递到四川省商务厅,再由四川省商务厅递至国家商务部。但是,商务部相关人员表示,对于腾中收购悍马一事,商务部曾专门向发改委、四川省商务厅等相关部门咨询过,但他们同样未收到此案件的申请。

　　昨日,姚坚表示,商务部一直鼓励企业走出去投资,但需要按市场规律来办事,如果企业不能在规定期限内提交完整方案,可能会出现协议失败。

　　腾中收购为了挣吆喝?

　　双方如此矛盾的说法,也让部分人再次质疑了腾中收购悍马的动机只为吆喝挣名气。

　　据悉,腾中重工与与通用签订收购悍马初步协议之后,便特意建立一个交易网站,发布收购悍马所涉及的各种问题,并表示在合适时机引进悍马,实现国产化,重点发展节能越野车。这在当时,便引起了外界的一片怀疑声。

　　随后,原计划今年1月底完成的交易,因审批程序进展不顺利首次推迟至2月底。随后,再次爆出惊人消息,由于国内审批受阻,腾中将放弃之前收购并实现悍马国产的想法。腾中将寻找另外的解决方法,在海外设立投资公司,并且新君安投资管理有限公司已经开始发售一份名为“新君安悍马”的基金,最多筹措5亿美元完成收购。

　　不断涌现出的新计划新措施,更让不少人士怀疑腾中收购悍马的初衷。然而,汽车分析人士向寒松认为,从整个过程来看,腾中收购悍马还是有诚意的,失败可能是由于外界的压力过大,并且悍马品牌的特殊性,其大排量与现今汽车业发展的趋势不合适。

　　■链接

　　腾中、悍马九个月的蜜月过程

　　●2009年6月3日通用与腾中达成初步协议

　　●2009年6月30日腾中宣布收购悍马审批进入程序

　　●2009年10月9日腾中与通用达成最终收购协议

　　●2010年2月1日推迟交易截止日期至2月底

　　●2010年2月25日双方宣布交易失败

　　■记者观察

　　只是海外并购的小插曲

　　腾中收购悍马一事,经历9个月后终于落下帷幕。从收购本身来看,此次收购存在着诸多戏剧性,收购方虽然多次因审批推辞进程,但监管部门却一直没有收到申请,双方似乎在不断打着太极。外界的态度也从开始的惊讶、到后来的质疑,再到茶前饭后的调侃。有人甚至这样表示,腾中收购悍马忽悠了全世界媒体,也忽悠了全世界人民,为其挣回来了名气。

　　无论腾中收购悍马出自诚心,还是为了挣名气的假意,在中国汽车企业的海外收购过程,它注定只是一个小小的插曲。如今,伴随着中国经济的发展,汽车市场的快速腾飞,中国汽车自主品牌迟早会出现。在这个成长过程中,像吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博技术专利等的成功例子会不断出现。而民众,也应习惯或者平淡看待这些成功或失败的并购案子。

　　■更多观点

　　更像是一场炒作

　　腾中收购悍马的消息曾经震撼了全世界,吸引了数亿人的眼球。但冷静分析,发现这不像是一场正常的商业收购,而更像是一场炒作。

　　腾中收购悍马,收购资金超过1亿美元。这么大的境外投资项目,国家发改委审核后还要报国务院核准。腾中对收购悍马进行了很长时间的准备,这些政策按说应该是了解的。为什么不事先报备?

　　去年6月腾中宣布收购悍马后,才去主管部门汇报收购事宜。腾中方面发现如果按照最初的打算根本通不过审批。于是通过四川省发改委向国家发改委申报,只收购悍马品牌,不收购股权也不在国内生产。

　　根据去年10月9日腾中与通用汽车签署的《最终协议》,腾中并没有放弃在国内生产悍马的打算。还买下了悍马的经销权,这已经不是收购品牌,而是收购经销渠道,超出了服务贸易的范畴。腾中挖空心思,想通过打擦边球的方式规避监管。

　　新华社记者张毅

　　专题撰稿南方日报记者郭小戈