目前铁路运力一直是制约我国煤炭供应的重要因素。2010年1-11月全国铁路煤炭发运量18.27亿吨，同比增长15.3%；预计2010年主要煤炭产区新增煤炭运力在2.3亿吨左右，受铁路建设滞后的制约，有效产能增速仍将低于产能增速。我国山西、陕西和内蒙古西部的“三西”地区直达华中、华南、西南的铁路运输通道较少，这也造成了华中、华南等煤炭资源稀少地区的供应紧张。

　　未来两年，我国煤炭铁路运力的增量主要来自大秦线和朔黄线的扩能。据铁道部经济规划研究院专家介绍，今年底大秦线运力将达到4.1亿-4.2亿吨，明年将增加至4.5亿吨；朔黄线则将视黄骅港的吞吐情况，将运力扩大至3.5亿吨。

　　此外，单一输煤方式的能源运输格局也将被输煤、输电并举取代。“十二五”期间，内蒙古将坚持煤“从空中走”的发展战略，呼吁国家“十二五”期间在内蒙古建设最少三条特高压线路，这将能够外送3000万千瓦装机容量的电力，折合1亿吨煤。而山西省计划在“十二五”期间，通过特高压电网向外输送3000万千瓦的电力负荷，每年可实现就地转化原煤5000万吨。