导读：
　　王岐山：中国支持欧盟采取的金融稳定措施
　　【新能源】
　　首批13试点城市投运新能源汽车1.2万辆
　　新能源开路 中国汽车千亿赌明天
　　新能源龙头股一览表
　　15只受益股有望腾飞
　　【新材料】
　　电子信息新材料钱景广阔
　　新材料概念股渐成孕育黑马的温床
　　2012年市场规模将超1300亿 新材料或引爆产业新革命
　　新材料：耐火材料行业进入提速期 关注2股
　　新材料 新兴产业奠基石，三大主线挖机会
　　重点新材料上市公司集合
　　节能环保
　　金股集中营：节能环保行业戴上黄金十年桂冠
　　环保产业：探寻新政受益者

　　王岐山：中国支持欧盟采取的金融稳定措施
　　中国国务院副总理王岐山21日表示，中国支持欧盟和国际货币基金组织采取的一揽子金融稳定措施。
　　王岐山是在北京举行的第三次中欧经贸高层对话开幕式上作出上述表示的。
　　王岐山说，今年以来，中欧全面战略伙伴关系发展势头良好。双方高层交往频繁，经贸、投资、金融等各领域合作进展顺利。1－11月，中欧双边贸易额达到4339亿美元，同比增长33％，中国成为欧盟第二大出口市场，欧盟已连续6年稳居中国第一大贸易伙伴。中国支持欧盟和国际货币基金组织采取的一揽子金融稳定措施，并以实际行动帮助欧盟一些国家应对主权债务危机。这表明，不断加强互利共赢的中欧经济合作，符合中国和欧盟的根本利益。
　　他说，当前，世界经济正在缓慢复苏，全球总需求不足，流动性过剩，国际金融市场动荡。面对极为复杂的形势，中国政府正在加强和改善宏观调控，实施积极的财政政策和稳健的货币政策，努力保持经济平稳较快增长，继续为实际经济复苏做出积极贡献。欧盟各国也在采取一系列措施，积极应对主权债务危机，希望尽快见到成效，实现经济稳步复苏。中欧双方应坚定信心，加强合作，共同促进中欧乃至全球经济强劲、可持续、平衡增长。
　　他指出，中欧经贸高层对话是中欧经贸合作的重要平台。上次对话以来，双方秉持建设性的合作态度，积极推动解决彼此关切的问题。中方在解决欧盟关切的优化投资环境、产品质量安全、知识产权保护等问题上取得了积极进展。目前，中方正在开展打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品专项行动，推动软件正版化。希望欧盟在放宽对华高技术产品出口限制、尽快承认中国市场经济地位、保护中国赴欧投资企业合法权益、解决中方商务人员赴欧签证等方面取得实质性进展。
　　王岐山说，中欧经贸合作正站在新的历史起点上。中国正在制定十二五规划，欧盟在《里斯本条约》生效后通过了2020战略，双方都致力于加快转变经济发展方式，调整经济结构，着力提高创新和竞争能力，积极改善民生。希望双方挖掘潜力，共同培育新能源、新材料、节能环保、航空航天等合作亮点。中欧作为二十国集团的重要成员，应当落实Ｇ20峰会共识，推动全球经济治理结构改革，加快国际经济金融规则和标准的调整，反对各种形式的保护主义，推动多哈回合谈判早日取得全面、均衡的成果。
　　他说，今年10月，第十三次中欧领导人会晤成功举行。在本次对话中，我们应当积极落实双方领导人达成的共识，就中欧经济合作的战略性、长期性、全局性问题加强沟通，增进理解，取得更多互利共赢的成果，推动中欧全面战略伙伴关系不断向前发展。（.新.华.网 .侯.丽.军 .刘.华）

　　首批13试点城市投运新能源汽车1.2万辆
　　据新华网12月20日晚报道，当日从科技部了解到，截至目前，我国13个首批试点城市已累计推广使用新能源汽车1.2万辆。
　　报道称，我国在十五及十一五期间累计投入科研经费约20亿元，专项支持智能交通、节能与新能源汽车、轨道交通以及交通基础设施建设养护等关键技术攻关和示范应用。
　　2009年，财政部、科技部等四部委联合为13个首批新能源汽车示范推广城市授牌。2010年9月，科技部副部长张来武透露，新能源汽车试点城市将由13个扩大到25个。此外，为降低购买压力，国家决定在上海等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点。（上证）

　　新能源开路 中国汽车千亿赌明天
　　第一财经日报
　　新能源汽车还要多久才能实现产业化？这个问题没有标准答案，各方专家与车企人士也莫衷一是。总体而言，答案可以分为两派：乐观派认为再有5年左右，电动车产业化就可成气候了；谨慎派则认为，还早着呢，再等上20~30年才有戏。
　　不管还有多久，但新能源汽车发展方向已成公认事实，这其中又以电动车看起来最有希望。众所周知，任何新兴产业兴起初期，都会经历几轮投资热潮，积极投身于这些热潮的企业无异于参加一场赌博，大浪淘沙，最终能坚持下来的只有少数。
　　如果把眼下这场遍及国内外的电动车热视为一场赌博的话，在这场赌局中，下注最大、决心最大的是中国政府。
　　工信部产业政策司有关负责人日前透露，由该部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划》(下称《规划》)已基本完成，国家将继续执行相关补贴政策，同时加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。顺利的话，这份规划今年有望正式出台。
　　在这份千亿规划背后，是一场事关未来的赌局，抓住第三次汽车产业技术革命的机会、借电动车弯道超车从而实现由汽车大国到汽车强国的转变，一直是我国政府的强烈愿望。
　　目标世界第一
　　中国希望在电动车普及方面走到世界前列、引领世界汽车行业第三次产业革命浪潮的想法早已不是秘密，麦肯锡、罗兰贝格等世界知名咨询公司的研究报告中，也纷纷认为中国有望在电动车普及方面世界领先。
　　现在，这股由国内外车企、政府以及环保机构等多股力量促成的电动车热潮有望在中国上演最高潮的一幕。因为今年有望正式出台的上述《规划》已锁定了10年后世界第一的发展目标。
　　已经披露的《规划》内容显示，政府希望到2020年，新能源汽车产业化和市场规模要达到全球第一。其中，新能源汽车(插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等)保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。
　　《规划》还为实现这一目标制定了两步走战略。2011年至2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车初步实现产业化，市场保有量超过50万辆；另一方面实现普通混合动力汽车的大规模产业化，中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆；基本掌握先进内燃机、自动变速器、汽车电子、轻量化等关键技术，乘用车新车平均油耗达到5.9升/百公里。
　　2016年至2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量希望超过500万辆；大规模普及混合动力汽车，中度、重度混合动力乘用车年产销量超过300万辆；同时先进内燃机、自动变速器、汽车电子、轻量化等关键技术大规模普及，乘用车新车平均油耗达到4.5升/百公里。
　　不过，《规划》看起来雄心勃勃，实现起来并不容易。从目前来看，今年国内汽车的总体销量预计在1800万辆左右。《规划》的目标是10年后仅混合动力汽车的销量就和目前汽车整体销量持平。电动车销量则相当于目前汽车总销量的1/3左右。
　　去年中国混合动力与纯电动的总体销量不到1万辆。按照《规划》的目标，今后10年间，中国混合动力与纯电动的销量每年都要保持100%以上的增速。
　　值得一提的是，这份首个针对新能源产业的产业发展政策，不是由某几个部委联合下发的部门规章，而是由国家最高行政机关国务院颁布，其重要性由此可见一斑。
　　以纯电动为主
　　一直以来，新能源汽车产业路径不明了，是行业颇为纠结的问题。不久前，工信部有关官员表示，《规划》的目的是明确节能与新能源汽车的发展方向与产业布局，积极引导地方和社会投资充分发挥企业的作用，又要防止新能源汽车一哄而起，避免低水平、盲目投资和重复建设现象的发生。
　　《规划》提出，将坚持以纯电动作为中国汽车工业转型的主要战略取向。重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，同时注重传统汽车技术水平的提升，大力发展节能汽车。
　　这也是政府首次在产业发展政策中明确我国新能源汽车的技术路线。以往中国汽车产业的产业政策中，对于混合动力、纯电动、氢燃料以及替代能源等多种技术路线均一视同仁。这种对于各种技术路线不分主次、研发投入像撒胡椒面一样平均投入的做法，曾遭到很多批评。
　　但在技术路线明确、确认电动车为主攻方向后，又出现新问题，就是车企扎堆凑热闹。看到国家重视电动车后，那些原来在传统汽车领域排不上号的车坛小企业、业外资本，纷纷把电动车作为出人头地的良机。不管有没有技术、资金实力够不够，都蜂拥而上。而这些盲目上马的电动车项目背后，往往又有急于发展当地汽车企业的地方政府的高度支持。
　　为了避免一哄而上、低水平重复建设，《规划》提出重点打造国家队：依托现有汽车重点企业，重点建设长春、上海、武汉、重庆、北京、广东、安徽等节能与新能源汽车产业基地。到2020年，上述基地的产业集中度达到90%以上，培育形成2~3家产销规模超过600万辆的大型汽车企业集团，1~2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团，3~5家新能源汽车产销规模达到50万辆的汽车企业集团。
　　值得注意的是，《规划》也提出，要建立和完善小型低速纯电动汽车标准法规体系，对小型低速纯电动汽车实行有别于汽车的特殊准入管理制度。这意味着那些不在正规车企国家队的业外企业、资本也有进入电动车领域的机会。
　　为了避免传统汽车领域关键技术空心化的老路，最早爆出的《规划》内容中，新建车用动力电池、驱动电机、整车控制系统等新能源汽车关键零部件合资企业需具有自主研究能力和知识产权，中方股比不得低于51%。目的是想避免传统汽车行业的老路，从一开始就确保中方的话语权。
　　最新的消息显示，这样有关股比的内容已经取消，整体思路是，吸引并鼓励新能源技术的发展。
　　千亿政府投资
　　为了达到新能源汽车产业规模世界第一的目标，《规划》提出，政府采取中央专项资金补贴、财税减免等措施，从研发、生产、销售等环节多管齐下。
　　《规划》建议，2011到2020的十年间，中央财政投入超过1000亿元巨资。其中，500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化，促进公共平台等联合开发机制；300亿元用于支持新能源汽车示范推广；200亿元用于推广混合动力汽车为重点的节能汽车；另外100亿元用于扶持核心汽车零部件业发展；50亿元用于试点城市基础设施项目建设。
　　《规划》还建议，未来10年，政府在税收政策给予节能与新能源汽车推广以很大优惠。比如，免征纯电动汽车、充电式混合动力汽车车辆购置税，减半征收普通混合动力汽车车辆购置税和消费税。列入《国家重点支持的高新技术领域》的整车企业及关键零部件企业，将享受国家有关高新技术企业所得税税收优惠政策。
　　这是一份很全面的产业发展规划，对于今后的技术路线、政府财政支持、准入门槛与最终产业格局，都进行了明确。目前国内电动车一哄而上、研发投入散乱、企业与地方政府各自为政等问题，在《规划》中都有解决思路。上述业内专家表示。
　　中国汽车销量繁荣的背后，是多位业内外专家痛批多年的产业空心化，从发动机到变速箱再到电控系统，最核心的技术、利润最高的环节都在国外企业手中。
　　而且，汽车刚进入家庭，中国的石油已经要大量依靠进口。如果汽车社会向中国更广大地区普及，中国石油的对外依赖度恐怕会直线上升，这是政府部门不愿意看到的。从和谐社会、经济可持续发展、产业升级等宏观层面考虑，政府也有很强的动力发展零污染、零排放的新能源汽车。
　　从这方面考虑，千亿赌明天尤其必要。但值得注意的是，高筹码背后，也存在着不确定性，跨越往往有时候会跨空，一旦结果偏离了主路，可能损失更大。也因此，更多的人建议，理性对待新能源汽车的发展，同时不放弃在传统汽车上的努力。

　　新能源龙头股一览表
　　新能源板块：以两市具有太阳能（天威保变、航天机电、杉杉股份、力诺太阳）、风能（东方电机、湘电股份、长城电工）、生物质能（天茂集团、泸天化、丰原生化）、燃料电池（新大洲、力元新材）等新能源概念的A股上市公司为板块成员。
　　新能源板块的太阳能主要股票有：
　　天 威 600550、小 天 鹅 000418、岷江水电 600131、生益科技 600192、维科精华 600152
　　安泰科技 000969、长城电工 600192、乐山电力 600644、华东科技 000727、春兰股份 600854
　　威远生化 600803、力诺太阳 600885、西藏药业 600211、新 华 光 600184、特变电工 600089
　　航天机电 600151、南 玻 A 000012、交大南洋 600661、杉杉股份 600884、王 府 井 600859
　　风帆股份 600482
　　新能源板块的风能主要股票有:
　　金山股份 600396、湘电股份 600416、粤电力 000539
　　新能源板块的风力发电主要股票有:
　　特变电工 600089 、京能热电 600578、东方电机 600875
　　新能源板块的核能主要股票有:
　　中核科技 000777、中成股份 000151、G申能 600642
　　新能源板块的地热主要股票有:
　　京能热电 600578
　　新能源板块的乙醇汽油
　　丰原生化 000930、华润生化 600893、广东甘化 000576、华资实业 600191、荣华实业 600311
　　华冠科技 600371
　　新能源板块的氢能主要股票有:
　　同济科技 600846、中炬高新 600872、春兰股份 600854、力元新材 600478、稀土高科 600111
　　锂电池主要股票有:
　　澳柯玛 600336、杉杉股份 600884、TCL集团 000100、维科精华 600152
　　垃圾发电主要股票有:
　　岁宝热电 600864、东湖高新 600133、凯迪电力 000939、泰达股份 000652
　　LED照明主要股票有:
　　方大 A000055、联创光电 600363、华微电子 600360、上海科技 600608、长电科技 600584
　　ST福日 600203
　　绿色照明主要股票有:
　　浙江阳光 600261、佛山照明 000541
　　建筑节能主要股票有:
　　双良股份 600481、清华同方 600100、方大 A000055

　　新能源15只受益股有望腾飞
　　安凯客车 （000868）
　　投资评级：★★★★
　　项目介绍：新能源客车行业先行者，最早采用锰酸锂电池。近年采用磷酸铁锂电池同时安凯还研制了混合动力客车和氢燃料动力客车等车型。
　　产业链意义：主要是终端整车生产环节，也涉及锂电池材料的生产。
　　技术能力：当前纯电动客车开发品种最齐全，技术相对最成熟。
　　最新进展：今年将达到批量化生产的规模；到2011年，安凯客车 （000868）将建成新能源客车整车生产线。
　　优势与风险：底子薄，完全依赖新能源客车，风险集中。
　　福田汽车 （600166）
　　投资评级：★★★★
　　项目介绍：我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。拥有与世界同步的三大绿色能源技术--清洁能源、替代能源和新能源技术，已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。
　　产业链意义：位于终端整车生产环节。
　　技术能力：技术潜力最大，依托北京新能源汽车设计制造产业基地，可以充分利用北京市各大科研院所的最新技术。
　　最新进展：已经获得北京公交集团800辆客车订单，与台湾成运签订75辆车订单，与广州新穗巴士签订30辆销售合同。
　　海马股份（000572）
　　公司生产的海马汽车走在新能源汽车的浪尖上，据悉，海马一直致力于环保能源动力的开发，并承担了国家863纯电动车项目的研发，成功推出了首款新能源车--海马3纯电动车。海马汽车由海南汽车和一汽集团合资组建，通过一系列运作，海马汽车不但获得了整车生产牌照和现成的生产线，还储备了大量的土地。为未来产能扩张埋下了伏笔。公司收购郑州轻型汽车制造厂，将利用该平台开展微型客车、皮卡车、SUV等业务。计划到2010年将该基地发展到年产10万辆的规模。获得郑州这一中原战略据点对于公司拓展全国市场极为有利。
　　厦门钨业 （600549）
　　投资评级：★★
　　项目介绍：混合动力汽车镍氢电池用贮氢合金粉开发，贮氢合金粉是混合动力汽车的关键，而贮氢合金是镍氢电池的负极材料，是影响其电性能的关键。
　　产业链意义：居于上游资源环节。
　　技术能力：有了一定产出，但是未通过用户认证。
　　最新进展：正在与比亚迪商谈签订技术合作协议，由双方技术人员共同研究开发动力汽车电池贮氢合金材料。
　　优势与风险：比亚迪是厦门钨业 （600549）贮氢合金粉的用户之一，但采购量不足厦门钨业产量的10％，厦门钨业的市场还有待开拓。
　　同济科技（600846）
　　拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。
　　西藏矿业 （000762）
　　投资评级：★★
　　项目介绍：西藏矿业主要是开采扎布耶盐湖，用盐湖卤水萃取技术中提取碳酸锂，但技术不成熟，达不到电池级标准。
　　最新进展：理财周报跟踪，西藏矿业扎布耶锂业目前实际上已经停工，原计划2010年达产。
　　中信国安 （000839）
　　投资评级：★★★★
　　项目介绍：青海国安3000吨碳酸锂产能，规划3.5万吨；中信国安 （000839）盟固利1500吨钴酸锂，500吨锰酸锂。
　　产业链意义：初级原料碳酸锂，正极材料，正着手电池级碳酸锂研发。
　　技术能力：采用卤水法，只能生产工业级碳酸锂。
　　最新进展：与成都开飞合资建厂，计划于2009年底生产出电池级碳酸锂，2010年达到5000吨。
　　优势与风险：西台吉乃尔盐湖，氯化锂储量为308万吨，但含镁量太高，提纯难度很大，生产工艺尚未理顺。量小，纯度很低，不能达到电池的使用要求。
　　中国宝安 （000009）
　　投资评级：★★★
　　项目介绍：天骄公司三元正极材料1200吨产能，市场占有率30-40％，2009年中150吨碳酸铁锂投产，另有180吨钛酸锂。贝特瑞新能09年碳负极材料产能是6000吨/年，磷酸铁锂正极材料产能是1500吨/年。
　　产业链意义：锂电池的正负极材料生产。
　　技术能力：磷酸铁锂正极材料采用固相法、火热合成法，申请7项专利，目前掌握部分标准制定权。
　　最新进展：将与丰田合作开发电池级碳酸锂。
　　佛塑股份 （000973）
　　投资评级：★★★★
　　项目介绍：与比亚迪合资金辉公司生产锂电池隔膜。
　　产业链意义：隔膜是锂电材料中壁垒最高的一种高附加值材料，毛利率70％以上，占锂电池成本20-30％。
　　技术能力：掌握了锂电池隔膜的生产技术。
　　最新进展：金辉公司增资扩建锂离子电池隔膜项目，建成后，预计可新增锂离子电池隔膜产能约542吨。
　　优势与风险：国内隔膜的厚度、强度和孔隙率不能得到整体兼顾，国内绝大多数锂电厂家都选用进口隔膜。
　　路翔股份 （002192）
　　投资评级：★★★★
　　项目介绍：收购甘孜州融达锂业拥有亚洲第一锂矿呷基卡锂矿134号矿脉511.4万吨锂矿石的开采权，也控制了地下将近3000万吨锂辉石矿。
　　产业链意义：上游资源，与比亚迪间接挂钩。
　　技术能力：采用锂辉石矿提取技术，技术已经有一定突破，年底出品，明年启动电池级碳酸锂项目。
　　最新进展：从业内和部分科研所获得专业人才，正进行设备调试及竣工验收。
　　优势与风险：矿区环境恶劣，技术尚存不确定性。
　　杉杉股份 （600884）
　　投资评级：★★★★★
　　项目介绍：旗下6家公司，相对完整的锂电子材料产品体系，综合产能合计超过7000吨，居全球第一。
　　技术能力：已有锂电池正极材料、电解液等完整锂离子电池材料生产线，具备磷酸铁锂生产技术并已经实现小规模量产，有一定技术优势。电解液主要原材料为六氟磷酸锂，国内目前还不能生产，杉杉正积极研发。
　　最新进展：杉杉控股当前正在与澳大利亚矿企合作开发镍钴矿产资源，向锂电池材料上游进军。
　　优势与风险：磷酸铁锂未量产，只是技术上跟踪。
　　江苏国泰 （002091）
　　投资评级：★★★
　　项目介绍：控股子公司国泰华荣化工锂电池电解液产能2000吨和硅烷偶联剂2000吨。
　　产业链意义：锂离子电池中的电解液是锂离子电池必需的关键材料。
　　技术能力：技术较好，占有率40％，毛利30％。
　　最新进展：正兴建2500吨/年产能，年底调试生产，2010年有望达到5000吨产能。
　　科力远 （600478）
　　投资评级：★★★★
　　项目介绍：与超霸集团合资成立科霸电池，为国内唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业。预计于2010年达产，达产后产能每天160万只镍电池。
　　产业链意义：动力电池中较为成熟，商业可行性较强，但空间不大的一种。
　　最新进展：目前已经产出部分汽车动力电池，正送国内部分厂商测试，即将出反馈结果。另外与甘肃金川集团合资成立金科镍业，控制上游资源。
　　优势与风险：与松下、三洋相比有差距，难以介入外资品牌汽车市场。长远看，有被锂电池取代的风险。
　　中炬高新 （600872）
　　投资评级：★★★
　　项目介绍：控股66％的子公司森莱公司一直致力于电动汽车动力电池的开发，2006年开发的混合电动轿车用镍氢动力蓄电池组的研发项目，被国家列为863计划现代交通领域节能与新能源汽车重大项目。
　　最新进展：2009年下半年，森莱公司拟投资13.15亿元，用于年产3.63亿安时镍氢动力电池总成扩产建设项目。项目达产后，可实现年投资收益率29.75％。
　　优势与风险：市场还没有完全打开。