本报记者 高薇 北京报道

　　在成功完成上市任务之后，力帆集团战略转型的步伐也在快马加鞭地推进中。在力帆实业股份有限公司董事长尹明善看来，这种转型既包括了力帆从“卖产品”向“卖服务”的商业模式转型，也包括了力帆汽车的销售体系从传统汽车过渡到新能源汽车的产品结构转型。

　　而在这些战略转型的背后，尹明善的计划是，“2012年就将打造出10万元以上的轿车。未来3年，力帆每年的销售收入和利润增长38%。”很显然，在尹明善的眼中，力帆集团未来的宏伟蓝图已在徐徐展开。

　　打造“品牌服务元年”

　　作为一个在摩托车行业中具有较高影响力的品牌，力帆在汽车制造业还只能算是个新兵。不过，目前汽车业务却已经占据了力帆集团收入的40%，今年将超过50%，而且根据力帆未来的规划，汽车将逐步占据集团的绝对主导地位，远大于摩托车。

　　因此，为了进一步促进力帆汽车业务的发展，力帆汽车销售公司副总经理何灵曾在2010年销售公司年度营销会议上，提出了“品牌服务元年”的概念，并计划从渠道管理、技术支持、配件管理、信息平台、服务培训等环节上进行改进，以提高力帆品牌在消费者心目中的影响力。

　　如今，一年的时间已经过去，力帆在服务水平上也取得了质的提升。据悉，力帆汽车现在已拥有了500余家服务站，服务网络已覆盖全国。而2010年，力帆还启动了区域中心服务站，以充分发挥技术支持、配件供应支持、服务培训支持和市场维护的功能。据何灵介绍，目前力帆已分别在重庆、成都、昆明、深圳等地建成4家区域中心服务站，年内预计建立5家。同时，还有多家力帆优秀服务站提出建立区域中心服务站申请。

　　为了体现服务客户的理念，在产品上，力帆也在不断推陈出新。于广州车展上展出的力帆320和620“雪地版”便是力帆考虑到北方冬季漫长的严寒和恶劣的路况为消费者做出的个性化设计。

　　“国内制造业目前面临着税负重、出口利润率低、成本增加等困境，尤其是产品无止境的降价，对制造业企业而言就似刀刀见血，不知道哪一天一刀致命。”对于如此重视企业的服务功能，尹明善表示，“因此，制造业应该向卖服务转型。这样虽然技术和产品都没变，但商业模式改变的效益，有时并不亚于技术创新。虽然制造业产品的外观和功能是可比的，但服务难计量，不可比，价格挺得住。”

　　转型新能源

　　在坚持发展传统汽车之际，力帆也将战略眼光投向了炙手可热的电动汽车领域。据尹明善介绍，2012年力帆电动车的销售目标将达到2万辆。“这是力帆未来大力发展的方向。”尹明善说。

　　不久前，在财政部、科技部、发改委、工信部四部委联合推出的第15批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录中，产品型号为LF7002EV的力帆电动轿车赫然在列，这意味着力帆已拿到了第一张电动车量产“准生证”。

　　据力帆方面的相关人士介绍，目前力帆620和320纯电动车均已具备量产能力，年内将实现批量生产，此外，力帆的520以及即将投放的720轿车，其电动版本都已在同步研发。

　　虽然，目前力帆旗下电动车型的电池是由其他电池供应商直接供应的，成本相对较高，售价不会低于10万，不过尹明善表示，纯电动车由于成本高等因素，前期售价在15万元以上，但未来5年内价格会逐年下降，最终降到10万元以内。

　　同时，在电动车领域，尹明善也坚持以服务取胜的观念，“在新能源汽车领域实现突破，光是卖产品是不够的，在卖产品的同时还要卖服务。”据悉，力帆集团将配合电动车的推出，在重庆和上海建立以电动车为载体的出租车公司，以及电动车租赁公司，以此推动新能源汽车的发展。