中国铁建负责人否认麦加项目为“政治工程”，并表示对索赔有信心
【财新网】（记者 张伯玲）中国铁建股份有限公司（601186.SH/01186.HK，下称中国铁建）否认出现亏损的沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目（下称麦加轻轨项目）为“政治工程”，并表示对索赔有信心，不
会因此退出中东市场。
2009年2月10日，中国铁建与沙特阿拉伯王国城乡事务部签定《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》（下称合同）。项目合同总金额为66.50亿沙特里亚尔，约为17.7亿美元，按2010年9月30日的汇率，折合人民币120.70亿元。中国铁建不久前披露，麦加轻轨项目预计将发生人民币41.53亿元的亏损。
在11月1日下午接受财新记者采访时，中国铁建负责人介绍，麦加轻轨项目采用了议标而非招标方式，在签订合同之前，公司进行过评估认为按照当时的工程量，麦加轻轨项目能够获得盈利，“毛利率可以在8%-10%左右”。因此，并非签约时合同报价存在不合理。
之所以会出现后来项目的亏损，中国铁建认为，主要是由于项目进入大规模施工阶段后，实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加所导致。
根据合同，麦加轻轨项目采用EPC+O&M总承包模式（即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式），由中国铁建负责麦加轻轨项目标设计、采购、施工、系统（包罗车辆）安装调试以及从2010年11月13日起的三年运营和维护。
中国铁建方面称，在麦加轻轨项目建设中，业主不断提出变更要求，导致了工程量的增加。比如，此前麦加轻轨项目预计建设四个车站，最后变成九个车站；空调设计最初是按照室外温度38度进行设计，最后提高到按照46度进行设计。
按照一般商业惯例，合同发生变更，业主如果不追加预付款，施工方可以终止合同。中国铁建负责人解释，之所以麦加轻轨项目仍然在继续进行，主要考虑到麦加轻轨项目是穆斯林朝觐圣地的专业铁路项目，在穆斯林世界里举足轻重，朝觐者涉及数57国家十几亿穆斯林人民，影响力比较大。
不过中国铁建负责人否认了此项目为“政治工程”的说法，而是想凭借麦加轻轨项目进入沙特市场和中东市场，由麦加轻轨项目树立中国铁建一个品牌。
中国铁建负责人强调，预计的40亿亏损只是在目前时间节点上的一个数字，最终麦加轻轨项目是挣钱还是亏损，“还未定论”。
根据公告，中国铁建已经根据合同向沙特方面递交了变更及索赔资料，沙特方面也承诺在项目结束后将成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题。
“麦加项目预计在2011年5月份完工，到时将会对索赔和补偿问题进行谈判。”中国铁建透露，目前公司已经成了相关部门负责索赔和补偿事宜，公司其中一个副总裁带队已经于10月30日出发去解决索赔问题。“对于索赔还是比较有信心。”中国铁建负责人称。
(责任编辑：王瑾)
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