当日，振华重工与曹妃甸工业区签署了自动化集装箱码头项目合作框架协议，将在渤海湾首次推出由振华重工世界首创的全电驱动、环保节能高效全自动化集装箱码头。

　　据了解，全球大部分集装箱码头目前采取的都是传统装卸模式，即码头前沿与堆场间的水平运输由集卡完成，因采用内燃机驱动而产生大量二氧化碳、废气和噪音污染。此外，许多集装箱码头的后方堆场，仍采用内燃机驱动的轮胎吊来堆放集装箱。这些码头装卸污染设备，是全球港口环境污染高能耗的元凶之一。

　　康学增介绍，目前除了德国、美国少数地区，国际上已采用自动化码头者甚少。

　　据介绍，经过初步核算和对比，该低碳环保码头，比其它传统码头节约能源25％以上、集装箱装卸系统作业效率比目前世界平均水平至少提高50％、堆场利用率至少提高25％、成本也比传统码头节省约26％。

　　这正符合曹妃甸工业区“首个国家循环经济示范区”的身份。

　　1月14日当天，唐山市副市长周仲明在接受本报记者采访时表示，唐山市作为重工业城市，节能降耗的压力比非工业城市要大，“但是我们采取的一系列综合措施，还是比较得力的。”他指出，“在曹妃甸工业区引进振华重工的设备，无论对于引领全球集装箱码头装卸工艺创新，还是探索低碳港口的新模式，都有强大的示范和带头作用。”

　　这是康学增履新振华重工总裁一职一个月后，践行其“重新重视国内市场”理念所推出的第一个重大项目。此前，该公司已为这一项目投入了4年时间，并自筹巨资在上海长兴岛基地建设了一座2万平方米的自动化码头示范区。

　　该公司在国内国际都同步推广上述新系统，康学增告诉本报记者，“比如美国长滩SSA自动化码头项目，也在进行紧张筹备中。”由于此番双方签署的仅为框架协议，该系统的交易金额目前还没有最终敲定。“应该说，性价比比较合理。”康学增说。