浩瀚江水川流不息，往来船舶络绎不绝。2023年上半年，南京港（002040）集团完成货物吞吐量5650万吨，同比增长2.09%；完成集装箱吞吐量169.94万标箱，同比增长10.07%，以现代化综合交通运输体系提升长江黄金水道“含金量”，全力服务打造更具特色的“水运江苏”。

　　构建新发展格局丰富航线通道网络

　　6月30日，“斯瑞号”轮缓缓靠泊南京港龙集公司码头，装卸286个集装箱奔赴越南胡志明和海防。这是南京港集团开辟的“南京—太仓—海防—胡志明”东南亚集装箱外贸直航航线，班期密度每周1班，单程运行时间约6天。该航线为江苏经济腹地客户打通了一条低成本、高效率的出海通道，有效解决了越泰等主要贸易区域直航舱位不足的短板问题。

　　作为南京区域性航运物流中心建设的重要载体，南京港集团承担着全市100%的集装箱港口运输重任，现拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、宁沪快航等每周超200班，形成通达国际主要城市、连接长江主要港口、打通运河各个端点的集装箱航线网络。其中，集装箱近洋航线、外贸内支线航线密度保持长江流域第一。

　　打通大动脉、畅通微循环。目前，南京港集团开辟近洋航线每周11班，日本、韩国航线单程运行时间分别为5天、3天；外贸内支线每周超65班，内贸沿海干线每周2-3班，主要到达营口、天津、广州等主要港口；中转航线每周数班，主要覆盖安徽、武汉、江西、湖南、重庆、京杭运河等地区。

　　“南京—太仓—海防—胡志明”东南亚航线、“南京—钦州”内贸干线、“南京—黄石”中转航线、“南京—徐州”运河航线……一条条航线从南京港启航，串珠成链、连接世界，进一步提升了港口辐射力、开放竞争力、产业集聚力，为港口及腹地融入国内国际双循环新发展格局提供坚实保障。

　　完善集疏运体系释放多式联运效应

　　今年上半年，南京港集团联合省港口集团物流公司共同成立南京晟海多式联运有限公司，精耕多式联运、全程物流，聚焦南京都市圈、皖江城市带先进制造业，积极为客户提供“定制化、专业化、一站式”全程物流产品，为南京及周边地区外贸出口企业打通物流运输“新动脉”，吸引南京都市圈白电、光伏等高附加值货物“公转铁”，海铁联运货物周转效率较水运提高近2倍，综合物流成本较公路降低近1倍，整体通关效率提高20%以上。

　　在南京港龙潭港区，铁路专用线建成，打通集装箱公铁水联运“最后一公里”，先后开通“南京—蚌埠”、“南京—江西贵溪”、“南京—重庆”、“南京—淮南”等方向铁路集装箱班列，实现“南京—上海”沿江班列天天班。2022年，集装箱多式联运箱量首破10万大关，同比增长7倍，占全国内河港口集装箱铁水联运总量的25.5%。

　　在南京港新生圩港区，铁路快速装车系统的投用，大大提高了铁水联运装车效率及质量，江铜铜精矿、淮矿电煤、淮南集煤、合肥热电等多家客户火车资源稳步提升。今年1-5月，铁路运量超进度34.9万吨，同比增长41.29万吨，总量增加52.8%，创近10年公司铁路运输量历史新高。

　　强化全要素保障提升综合服务能级

　　港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。

　　夏日的南京港，展开一幅火热的建设画卷，一派生机盎然、活力十足的喜人景象。“南京市平安百年品质工程”——南京港新生圩港区码头改建工程、南京港仪征港区610—611码头改建工程、天宇公司硫磺库棚化改造项目按下“快进键”，南京港龙集公司、二公司(江北集)分别迎来新岸桥吊装上岸……抢抓12.5米深水航道全线贯通重大发展机遇，南京港集团加快推进港口综合服务能级“深水化、大型化、专业化”，夯实港口基础设施建设，优化港口功能布局，不断增强港口承载力、服务力，持续推动“黄金水道”释放“黄金效益”。

　　相关负责人表示，下一步南京港还将积极对接物流链上下游企业和沿海主要港口，加强多元合作，强化产业链条联盟，力求实现“群主变盟主，链节变链长”，为推进中国式现代化江苏新实践贡献港口力量。通讯员张越扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊