“这绝对是不行的，”Fain周日接受采访时称，“我们已经非常清楚地表明了这一点。”

Fain的言论表明，工会的要求与底特律汽车业高管们开出的条件仍然相去甚远。

斯特兰蒂斯负责北美业务的首席运营官周六表示，工会拒绝了该汽车制造商眼中“具有吸引力的提议”，其中包括一项保护伊利诺伊州闲置吉普工厂工作岗位的“解决方案”，他对此感到“失望”。

密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的工厂工人周五展开罢工，这场局部罢工如果蔓延到更多工厂，将可能造成数十亿损失。工会和三大汽车制造商预计将在周一恢复谈判。

虽然向电动汽车转型可能会导致汽车业就业萎缩和薪资下降，但Fain在采访中重申，工人不应该承担不公平的负担。

全美汽车工人联合会最初要求汽车制造商在为期四年的协议期内将时薪工薪酬提高40%，按照复利计算，加薪幅度将达到46%，后来他们将涨薪要求降至36%。

全美汽车工人联合会全职员工的最低时薪目前为18美元，最高约为32美元。

工会希望将起薪提高到更接近最高时薪的水平。而在2022年通胀率相对较高之后，工会希望恢复一项与通胀挂钩的生活成本津贴（COLA），这种福利在2007年就取消了。该工会还希望公司减少临时工使用，并为这些员工提供更快获得全薪和福利的机会。