1月10日，乘联会发布2022年12月乘用车市场分析报告称，12月国内新能源乘用车零售销量达64万辆，同比增长35.1%。值得注意的是，12月特斯拉中国销量5.58万辆，环比11月下降44.37%。此外，乘联会预计，2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达36%。

　　新能源汽车增长强劲

　　乘联会数据显示，12月乘用车市场零售达216.9万辆，同比增长3%，环比增长31.4%，是2008年以来最强的12月环比增速。2022年累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-12月同比增加145.2万辆。

　　新能源车市场方面，供给改善叠加油价高位带来市场火爆，带动新能源车订单持续增长。12月新能源乘用车零售销量达64万辆，同比增长35.1%，环比增长6.5%。

　　值得注意的是，以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，12月厂商批发销量突破万辆的企业仍保持14家，占新能源乘用车总量82.1%。

　　特斯拉逆势涨价

　　12月销量环比近“腰斩”

　　12月销量前五的新能源汽车品牌为比亚迪23.5万辆、上汽通用五菱8.56万辆、特斯拉中国5.58万辆、吉利汽车4.46万辆、长安汽车3.92万辆。值得注意的是，11月特斯拉中国销量约10.03万辆，相比11月，其12月销量环比下降44.37%。

　　2023年新能源汽车“国补”正式退出，大多数车企采用涨价的方式应对。比亚迪、长安深蓝、吉利、广汽埃安、哪吒汽车等纷纷选择提价。而特斯拉则逆势宣布降价，1月6日，特斯拉宣布国产model 3和model Y降价，降幅为2万元-4.8万元，均创历史新低。

　　华创证券表示，此前已经有多家车企宣布不涨价或者涨价幅度明显低于退坡幅度，结合碳酸锂价格回落和特斯拉中国大幅降价带来的鲶鱼效应，2023年国内电动车整车预计逐步内卷，电车售价将见顶，有望刺激国内消费需求，预计国内电动车市场维持中高速增长。

　　渗透率有望快速上升

　　乘联会表示：“每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向，但由于经销商的库存仍旧较高，春节前的补库力度不会特别大，因此1月的批发零售总体偏低。而2月的市场应该明显回暖，节后车市会有一波入门级消费者的购车潮。”

　　此外，乘联会表示，2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点，未来新能源车的渗透率仍会快速提升，2023年新能源乘用车预计销量850万辆，渗透率将达36%。

　　乘联会秘书长崔东树坦言，新能源车的成本下降速度快于燃油车。目前的碳酸锂价格处于高位，近期已经有明显下降的趋势。而一体化压铸等规模化低成本的技术创新带来的制造成本优势也是日益明显。尤其是目前国内的新能源车销量已经占据乘用车的领军地位，因此有更强的规模成本优势。因此，相对于轿车与SUV的市场格局在近50%份额逐步稳定的特征，电动车则不会出现明显的渗透率停滞。

　　业内人士表示，2023年各家车企将继续推进供给改善，多款重磅新品有待交付，包括蔚来ET5猎装版、轿跑SUV EC7、小鹏G7、理想L7等。优质供给快速推出，有望带来交付量的长期向好。

（文章来源：中国证券报）