前段时间，新能源汽车上半年销售数据出炉，不得不说，成绩真的是一个字：

　　惨。

　　据统计，1-6月新能源汽车（含新能源商用车）累计销量19.5万辆，相较于年初中汽协信誓旦旦宣布的“2017年新能源汽车销量突破80万辆”目标，完成度还不到四分之一。

　　受此原因影响，级掌柜在当时的推送《谁将大概率延续上涨趋势？新能车OR煤炭？》中表示了新能车短期可能会面临回调的担忧，话音落下不久，新能源车板块就陷入了回调。

　　一面是惨淡的销量，一面是上涨的势头，究竟是乐观情绪短暂蒙蔽了探寻基本面的眼光，还是基本面数据值得探讨？

　　级掌柜以为，或许是预期差主导着市场。

　　首先，我们来深入探讨上半年新能源汽车销售情况。

　　其实今年新能车销量真正惨的是1-4月，整体销量与2016年基本持平，累计销量同比2016年还未进入正增长！这样惨淡的数据在对比了发展新能车的国家战略地位后，更觉无望。因此，当时CS新能车指数的表现也不尽如人意，尤其进入4月后，指数点位更是一路狂泻不止。

　　这样的基本面数据令市场预期徘徊在底部，但这样的背景恰孕育了随后而来的反转——5月产销数据大超预期，新能车便一路绝尘而去，走出了一波诱人行情。而6月、7月数据也都给力，低预期环境下的大涨愈演愈烈。

　　所以，从产销基本面来看，近期的产销数据并不是拖累，反而是超预期的走好。

　　其次，我们来探讨一下下半年新能车产销能否后来居上。

　　级掌柜查阅了各家观点，遗憾的是，很多论点依旧悲观。但根据中汽协会副秘书长的观点，他认为全年完成70万辆销量的保底目标，基本上问题不大。这意味着，下半年新能车销量将达到45万辆+，相较于上半年将有大幅提高。在当下预期仍低的环境下，或许新能车板块的预期差鸡血仍在。

　　此外，还值得客官们注意的是，根据以往的销量走势来看，一般7月份由于天气较热等季节因素影响，产销往往下滑。而今年却延续了环比增长的趋势，淡季不淡，后续旺季更有了保障。

　　最后，级掌柜再来和客官们探讨一下政策端，毕竟今年年初的补贴退坡对新能车产销造成了较大的影响。

　　根据8月初发布的《2017新能源汽车蓝皮书》，2020年前补贴政策稳定不退出，且在产销目标压力下，3万公里等过严政策有望调整完善。此前压在新能车头上的一块石头可能有放松迹象；

　　此外，传说中的大利好双积分政策将于2018年实施，根据海通证券(600837,股吧)综合测算，双积分政策或将拉动新能车产量高达40万辆。

　　展望未来三年，新能源汽车领域皆为沙漠中最亮的星，具备长期投资价值。

　　一言蔽之，短期新能车可能继续领跑，风险偏好较高且了解分级B的客官可直接买入新能车B（150212）加杠杆博超额收益；另外，级掌柜对新能车长期走势尤其看好，客官们可直接申购新能源车（161028）并持有，坐等全面爆发！

　　文章来源：微信公众号分级掌柜